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履帶-中特機(jī)械廠家-徐工挖掘機(jī)履帶維修

湖北中特工程機(jī)械有限公司
  • 經(jīng)營模式:生產(chǎn)加工
  • 地址:湖北省咸寧市咸安經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)興發(fā)路19號(hào)
  • 主營:建筑工程機(jī)械,冶金專用設(shè)備,礦山采掘設(shè)備,液壓機(jī)械制造
業(yè)務(wù)熱線:0715-8336063
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    • 產(chǎn)品品牌:中特重工
    • 供貨總量:不限
    • 價(jià)格說明:議定
    • 包裝說明:不限
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    履帶-中特機(jī)械廠家-徐工挖掘機(jī)履帶維修:
    四輪一帶廠家,四輪一帶,湖北中特

    履帶的設(shè)計(jì)準(zhǔn)則 :

    1.當(dāng)履帶行走機(jī)構(gòu)受到?jīng)_擊載荷或跨越障礙時(shí),應(yīng)能依靠緩沖彈簧的彈性行程完全補(bǔ)償履帶鏈曲線的變化,以防止履帶行走機(jī)構(gòu)零件過載。因此,緩沖彈簧必須有必要的彈性行程。

    2.在正常的工作條件下,張緊輪不會(huì)因上方區(qū)段履帶的跳動(dòng)而后移,即此時(shí)緩沖彈簧不應(yīng)產(chǎn)生彈性行程。因此,緩沖彈簧必須有必要的預(yù)緊力。

    3.當(dāng)履帶鏈因銷軸和銷孔磨損而伸長時(shí),應(yīng)可以通過對(duì)張緊機(jī)構(gòu)的調(diào)節(jié),從履帶鏈中拆掉一塊履帶板,并恢復(fù)履帶的正常張緊度。因此,漲緊機(jī)構(gòu)必須有一定的調(diào)節(jié)行程。

        緩沖彈簧在履帶行走機(jī)構(gòu)受到?jīng)_擊載荷時(shí),能使導(dǎo)向輪向后后退一段距離,起緩沖作用,以減少?zèng)_擊,防止履帶行走機(jī)構(gòu)零件過載,減小履帶振跳,延長履帶的使用壽命。緩沖彈簧必須有一定的預(yù)壓縮量,使彈簧存在預(yù)緊力。緩沖彈簧的預(yù)緊力一般比履帶張緊力大2倍以上。在調(diào)節(jié)履帶張緊力時(shí),緩沖彈簧的拉力和長度都不會(huì)發(fā)生變化。緩沖彈簧的預(yù)緊力不能過小,必須保證緩沖彈簧在機(jī)器前進(jìn)時(shí)不會(huì)因稍受外力即松弛從而影響履帶鏈軌銷和驅(qū)動(dòng)鏈輪的嚙合,引起履帶跳振。同時(shí)又要保證導(dǎo)向輪在各種正常工作條件下(如轉(zhuǎn)彎、倒退)不會(huì)后移,影響履帶銷和驅(qū)動(dòng)鏈輪的正常嚙合,甚至脫鏈。但同時(shí)必須注意預(yù)緊力也不宜取得過大,預(yù)緊力過大,就失去了緩沖作用。當(dāng)履帶和各輪之間卡入堅(jiān)硬石塊時(shí)或當(dāng)前方受到較大的沖擊時(shí),緩沖彈簧應(yīng)能進(jìn)一步壓縮,以保護(hù)履帶行走機(jī)構(gòu)各零件不致?lián)p壞。











    履帶特點(diǎn):

    重量輕、強(qiáng)度高,可根據(jù)客戶要求生產(chǎn)阻燃、抗爆、抗靜電、耐高溫、耐酸堿等滿足各種特殊要求。

    鋼制履帶相對(duì)而言使用的范圍及其壽命及對(duì)對(duì)工況的選擇則更寬廣。它由鋼履帶、履動(dòng)輪、導(dǎo)向輪、支重輪、底盤和兩臺(tái)行走減速機(jī)組成(行走減速機(jī)由馬達(dá)、齒輪箱、制動(dòng)器、閥體組成)。一般比如鉆機(jī)整體布置在底盤上,通過控制手柄調(diào)節(jié)履帶底盤行走速度,可使整機(jī)實(shí)現(xiàn)方便的移動(dòng)、轉(zhuǎn)彎、爬坡、行走等。

    湖北中特工程機(jī)械有限公司,成立于2009年,位于湖北咸寧市咸安經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū),注冊資金200萬元,專業(yè)技術(shù)人員23名,員工280名,廠區(qū)占地50畝。中特工程機(jī)械公司的主要產(chǎn)品包括:支重輪總成、托鏈輪總成、引導(dǎo)輪總成、驅(qū)動(dòng)輪、漲緊裝置總成、履帶總成、軌鏈總成。如果您需要采購四輪一帶底盤件,歡迎隨時(shí)與我們聯(lián)系,中特重工誠摯為您服務(wù)!


    湖北中特工程機(jī)械有限公司提醒您,關(guān)于坦克履帶轉(zhuǎn)向的方式:

    由于坦克履帶式車輛行走部分的特殊構(gòu)造,坦克主要是依靠兩條履帶的速度差或者方向差來完成轉(zhuǎn)向。

    坦克的轉(zhuǎn)向方式通常有三種:

    種是差速轉(zhuǎn)向。主要用于坦克行進(jìn)間轉(zhuǎn)向,坦克的兩條履帶分別由兩個(gè)獨(dú)立的變速箱控制,坦克在行進(jìn)間轉(zhuǎn)向主要是改變兩個(gè)變速箱的傳動(dòng)比,使坦克的一條履帶處于高l端位,一條履帶處于低檔位,使兩條履帶產(chǎn)生不同的速度,坦克則向低速履帶方向轉(zhuǎn)向。


    第二種是切邊轉(zhuǎn)向。主要用于坦克停止間轉(zhuǎn)向。坦克在停止間需要轉(zhuǎn)向時(shí),一條履帶掛低速檔,一條履帶掛空檔,由于掛空檔的履帶沒有動(dòng)力輸出,坦克則以掛空檔履帶中心為圓心完成轉(zhuǎn)向。

    第三種是中心轉(zhuǎn)向。主要用于坦克在比較狹窄的道路或空間內(nèi)轉(zhuǎn)向。坦克如果要在不足兩個(gè)坦克寬度的道路上轉(zhuǎn)向,通常是一條履帶掛低速檔,一條履帶掛倒車檔,當(dāng)兩條履帶傳動(dòng)比一致,方向相反時(shí),坦克則以車體中心為圓心,向掛倒檔方向?qū)崿F(xiàn)原地轉(zhuǎn)向。


    但是,在通常情況下,坦克無論是在行進(jìn)間還是在停止間轉(zhuǎn)向,都盡量使用差速轉(zhuǎn)向,這樣有利于減輕對(duì)履帶特別是履帶銷的損傷。無論是切邊轉(zhuǎn)向還是原地轉(zhuǎn)向,坦克的履帶要承受巨大的扭轉(zhuǎn)力矩,特別是對(duì)履帶銷會(huì)產(chǎn)生巨大的剪切力,影響其使用壽命。



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